Das aktive, dynamisch geregelte Hinterachsdifferenzial zur gezielten Kraftverteilung zwischen den Hinterrädern wirkt Tendenzen zum Untersteuern schon frühzeitig entgegen. Das führt zu einem neutralen, stabilen Fahrverhalten beim Einlenken, Richtungswechsel und Herausbeschleunigen.

Das klassische Hinterachsdifferenzial wurde um zwei Überlagerungseinheiten mit elektronisch geregelten Lamellenkupplungen erweitert. Die intelligente quattro Strategie ermittelt kontinuierlich eine auf hervorragende Fahrdynamik ausgelegte Aufteilung der Antriebsmomente und verteilt diese aktiv und variabel zwischen den Hinterrädern. Beim Anlenken oder Beschleunigen in der Kurve werden die Momente überwiegend zum kurvenäußeren Rad gelenkt und drücken das Fahrzeug in die Kurve hinein. 

Mit RS-spezifischer Softwareanpassung und quattro Emblem beifahrerseitig in der Instrumententafel.