Der permanente Allradantrieb quattro mit asymmetrisch-dynamischer Momentenverteilung mittels selbstsperrenden Mittendifferenzials und radselektiver Momentensteuerung verteilt die Antriebskraft im normalen Fahrbetrieb zwischen Vorder- und Hinterachse im Verhältnis 40 : 60. Die Antriebskraft wird dabei proaktiv auf die Achsen verteilt, ohne dass durch Sensoren ein Radschlupf erkannt werden muss.