Gesteigerte Fahrdynamik und verbesserter Fahrkomfort werden durch eine zusätzliche Lenkbarkeit der Hinterachse in einem System vereint. Die fahrende Person wird durch aktive Lenkeingriffe an der Hinterachse unterstützt und erlebt spürbar eine Steigerung der Fahrdynamik sowie des Fahrkomforts über den gesamten Geschwindigkeitsbereich.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten wird der Lenkaufwand reduziert und der Wendekreis des Fahrzeugs durch ein gegensinniges Lenken der Hinterräder verkleinert. Die Handlichkeit des Fahrzeugs wird dadurch deutlich erhöht. Die Allradlenkung unterstützt auch die Einparkvorgänge des Parkassistenten¹. Werden höhere Geschwindigkeiten gefahren, erfolgt eine gezielte Anpassung der Lenkwinkel an der Hinterachse durch gleichsinniges Lenken. Die Lenkbewegungen werden schnell und präzise umgesetzt. Damit verbessern sich das Ansprechverhalten der Lenkung und die Fahrstabilität des Fahrzeugs. 

Die Sportlenkung vorn zeichnet sich durch die veränderte Lenkübersetzung von 14,3 : 1 aus. Dadurch ist die Lenkung gegenüber der Servolenkung plus noch direkter übersetzt, was präzisere Lenkmanöver ermöglicht und zur Verkürzung des Lenkeinschlags führt.

Insgesamt ermöglicht die Allradlenkung in Kombination mit der Sportlenkung vorn leichteres Manövrieren, ein sportliches Fahrverhalten sowie ein souveränes, komfortables Lenkverhalten.

Verbesserung der Fahrdynamik:
· präziseres Einlenkverhalten
· direkteres Ansprechverhalten der Lenkung
· hohe Fahrstabilität und Spurtreue
· gesteigerte Agilität

Verbesserung des Fahrkomforts:
· komfortables Handling
· reduzierter Lenkwinkeleinschlag
· geringerer Wendekreis
· erhöhte Stabilität bei Spurwechseln und beim Ausweichen bei hohen Geschwindigkeiten