Wank-, Nick- und Hubbewegungen des Fahrzeugs werden gezielt innerhalb der Systemgrenzen ausgeglichen. Das radselektive Aktivfahrwerk mit aktiver Dämpferkontrolle (2-Ventil-Dämpfer) in Kombination mit Luftfederung ist ein vertikaldynamisches Hightech-System. Bei  diesem wird zusätzlich jedes Rad einzeln vertikal mittels elektrohydraulischer Stellelementen (Aktoren) angesteuert. Durch das Hochvolt-System mit 800 Volt sind sehr hohe Stellkräfte und dadurch eine sehr schnelle Reaktion der Aktoren während der Fahrt und im Stand möglich.